L’aéromodélisme permet de construire ou de faire voler un modèle réduit avec un budget raisonnable. On apprend en double commande avec un instructeur fédéral dans un club de la FFAM. La réglementation assimile le modèle réduit de loisir à un drone : le propriétaire doit s’enregistrer comme opérateur.
Page mise à jour le 9 octobre 2026. Les conditions et les chiffres évoluent : vérifiez-les auprès des organismes cités avant de vous engager.
L’aéromodélisme, une porte d’entrée au budget raisonnable
Envie de découvrir l’aviation sous toutes ses coutures, de construire votre modèle ou de faire voler un avion déjà assemblé, avec un budget restreint ? L’aéromodélisme est fait pour vous. La FFAM (Fédération Française d’AéroModélisme, fondée en 1966) est agréée par le ministère des Transports et regroupe des clubs répartis sur le territoire, qui ne sont pas forcément sur des aérodromes.
Construire ou acheter prêt à voler
- Construire : acheter un kit plus ou moins avancé, ou partir d’un plan et du matériel nécessaire. Il faut ensuite la radiocommande, un moteur (thermique ou électrique), du carburant ou une batterie. La durée dépend de votre dextérité et de la complexité du modèle.
- Voler tout de suite : les kits RTF (Ready To Fly) se montent en quelques minutes à quelques heures. Tout est fourni, seule la radiocommande manque parfois. Ils coûtent un peu plus cher car le montage est fait en usine.
Apprendre à voler
Vous commencez en double commande avec un instructeur fédéral qui vous donne les bases sur un avion simple. Vous pouvez ensuite avoir votre propre machine, de plus en plus complexe, et faire de la compétition si vous le souhaitez : voltige, course de pylônes… Certains modèles pèsent plusieurs dizaines de kilogrammes, sont multimoteurs ou à réaction. La licence FFAM comprend un volet responsabilité civile et un volet individuel accident. La fédération propose aussi des niveaux de pratique pour les jeunes et des brevets : renseignez-vous auprès de votre club.
Les règles à connaître
La réglementation assimile l’usage d’un modèle réduit de loisir à celui d’un drone civil. Le propriétaire doit en particulier s’enregistrer comme opérateur et afficher son numéro d’enregistrement sur le modèle. Pour les modèles de plus de 25 kg, une autorisation de la DGAC est nécessaire. Ces règles évoluent : consultez la DGAC et la FFAM avant de voler.
Et ensuite ?
L’aéromodélisme est un bon tremplin pour voler « en vrai » : voir apprendre à piloter un avion ou planeur.
Questions fréquentes
Où faire de l’aéromodélisme en France ?
Dans les clubs affiliés à la FFAM, qui ne sont pas forcément sur des aérodromes. La liste des clubs figure sur le site de la fédération.
Faut-il une licence pour voler un modèle réduit ?
La licence FFAM est la licence fédérale du club ; elle comprend une assurance en responsabilité civile et une individuelle accident. La réglementation impose aussi l’enregistrement comme opérateur.
Qu’est-ce qu’un modèle RTF ?
RTF signifie Ready To Fly : le modèle est prêt à voler, monté en usine, seule la radiocommande manque parfois.
Peut-on s’y mettre avec un petit budget ?
Oui, c’est l’un des intérêts de l’aéromodélisme. Les kits RTF coûtent un peu plus cher qu’un kit à monter, car le montage est fait en usine.
Les modèles réduits sont-ils soumis à la réglementation des drones ?
Oui, l’usage d’un modèle réduit de loisir est assimilé à celui d’un drone civil. Une obligation d’enregistrement du propriétaire existe. Vérifiez les règles à jour auprès de la DGAC.
Sources et méthode
Fédération : FFAM (agréée par le ministère des Transports, membre de la Fédération aéronautique internationale). Réglementation : loi n° 2016-1428 sur les drones civils et règles européennes, avec obligation d’enregistrement ; vérifiez les seuils actuels auprès de la DGAC. Les brevets et niveaux de pratique n’ont pas pu être confirmés auprès d’une source fédérale récente et ne sont pas détaillés ici.
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