Pour devenir cadet Air France, il faut être ressortissant de l’Espace économique européen ou suisse, parler couramment le français, justifier d’un niveau d’études (bac et ATPL théorique, ou études supérieures) et réussir trois épreuves : le PSY0 (test en ligne), le PSY1 (tests psychotechniques) et le PSY2 (entretien et épreuve de groupe). La formation dure 2 à 2,5 ans dans une école partenaire. Le cadet est salarié et rémunéré de 65 à 100 % du SMIC selon son âge.
Informations vérifiées le 20 septembre 2026 sur le site de recrutement d’Air France. Les conditions changent d’une campagne à l’autre : vérifiez toujours la page officielle avant de candidater.
Chez Air France, un pilote débute comme officier pilote de ligne (copilote) sur moyen-courrier, puis sur long-courrier, avant de devenir commandant de bord. Il peut ensuite devenir instructeur ou prendre des fonctions d’encadrement. Deux filières mènent à ce métier : celle des cadets d’Air France, pour les débutants, et celle des pilotes professionnels, pour les pilotes déjà formés.
Cadet ou pilote professionnel : quelle filière choisir ?
Si vous n’avez pas encore de licence professionnelle, la filière cadet est faite pour vous. Si vous avez déjà vos licences, voyez la filière pilote professionnel, expliquée plus bas.
| Filière cadet | Filière pilote professionnel | |
|---|---|---|
| Pour qui | Peu ou pas d’expérience de pilote | Pilote déjà formé |
| Licences | Pas de CPL à l’inscription. L’ATPL théorique ou le PPL sont acceptés. | ATPL, ou CPL et IR-ME. ATPL théorique, MCC et UPRT (sauf qualification de type CS25). |
| Anglais | Épreuve d’anglais renforcé dans le PSY0 (le TOEIC n’est plus exigé) | FCL.055 niveau 5 ou plus, et TOEIC de 850 points ou plus |
| Médical | Classe 2 à la candidature, classe 1 avant l’entrée en école | Classe 1 en cours de validité |
| Sélection | PSY0, PSY1, PSY2 | Dossier, PSY1 à l’ENAC, PSY2, parfois simulateur |
| Ensuite | Formation de 2 à 2,5 ans en école partenaire | Stage d’adaptation, qualification de type au simulateur, puis vols supervisés |
Voir la page officielle Air France Comparer les 4 voies pour devenir pilote
Les conditions pour devenir cadet Air France
Voici les conditions de la campagne 2026. Pour être prévenu de l’ouverture de la prochaine sélection, créez une alerte dans votre espace candidat sur le site d’Air France. L’espace candidat est la seule voie de candidature : les dossiers envoyés par courrier ne sont pas traités.
- Être de nationalité d’un pays de l’Espace économique européen, ou suisse, et s’exprimer couramment en français.
- Avoir un casier judiciaire vierge.
- Ne pas avoir été éliminé(e) pendant une formation de pilote Air France ou Transavia.
- Respecter les règles d’éligibilité et d’ajournement de la sélection (voir plus bas).
- Ne pas être titulaire du CPL(A) à la clôture des inscriptions. Les titulaires du brevet de pilote militaire avion (transport ou chasse) passent par la filière pilote professionnel.
- Avoir l’aptitude médicale de classe 2 en cours de validité, sans dérogation. Les certificats de classe 1 sont aussi acceptés. Pour la campagne 2026, la date limite de dépôt du certificat était le 31 août 2026.
- Régler 200 € de frais d’inscription (les boursiers du gouvernement français, sur critères sociaux, en sont exonérés).
Quel niveau d’études pour devenir cadet Air France ?
Il faut remplir une des conditions suivantes :
- avoir le baccalauréat et l’ATPL théorique (A) en cours de validité, délivré par une école homologuée d’un État de l’Union européenne ;
- ou avoir validé une première année de classe préparatoire aux grandes écoles ou d’une autre filière (sauf Lettres A/L), y compris les prépas intégrées d’écoles d’ingénieurs ;
- ou avoir un cursus scientifique de niveau bac+2, ou au moins 120 crédits ECTS ;
- ou avoir validé un Master 1 (bac+4), ou être en Master 2 (bac+5).
Et l’anglais ?
À partir de l’offre cadet 2026, le TOEIC n’est plus exigé. Tous les candidats passent une épreuve d’anglais renforcé (listening, reading, speaking), intégrée au PSY0.
Et le médical ?
La classe 2 suffit pour candidater. Si vous êtes retenu(e), une visite médicale de classe 1 est exigée avant l’entrée en école. Pour en savoir plus sur la visite médicale, voir les étapes pour devenir pilote de ligne.
La sélection des cadets d’Air France : PSY0, PSY1 et PSY2
La sélection se déroule en trois épreuves éliminatoires, puis un passage devant une commission de recrutement. Voici le calendrier de la campagne 2026.
- PSY0 : la pré-sélection. Un test en ligne, à passer chez vous, le premier week-end de septembre, sur une plage de 36 heures. Il dure environ 3 heures : logique, raisonnement, culture générale aéronautique et anglais renforcé. Il faut un ordinateur avec webcam et un logiciel sécurisé à installer. Le PSY0 établit un classement des candidats.
- PSY1 : tests psychotechniques et psychomoteurs. Une journée, pendant les vacances de la Toussaint.
- PSY2 : entretien. Début d’année suivante, à Roissy-CDG, dans le service de sélection d’Air France : deux inventaires de personnalité, une épreuve de groupe et un entretien individuel. Vous signez une charte de confidentialité. Air France précise que les formations payantes à l’épreuve de groupe n’ont démontré aucune plus-value.
- La commission de recrutement étudie les dossiers arrivés au PSY2 et statue sur la réussite ou l’ajournement.
Combien de tentatives a-t-on ?
- 3 échecs au PSY0 : élimination définitive de la filière cadet. Vous pouvez encore candidater à la filière pilote professionnel.
- 2 échecs au PSY1 : même conséquence.
- 1 ajournement au PSY2 : vous pouvez représenter la filière cadet. La commission fixe le délai : 1 an (vous ne repassez que le PSY2) ou 2 ans (parcours complet).
- Après un échec de plus au PSY2, il reste une candidature en filière pilote professionnel, après 3 ans d’attente et avec 1 500 heures de vol.
Un compte rendu écrit n’est transmis qu’au premier ajournement au PSY2. En cas de réussite, la mise en formation ne peut pas être décalée : si vous refusez les dates proposées, votre sélection n’est plus valable.
La formation des cadets d’Air France
La formation dure de 2 à 2 ans et demi, à temps plein, dans une école partenaire d’Air France. Elle comprend environ 9 mois de théorie (ATPL) puis 15 à 21 mois de vol et de simulateur (CPL, IR-ME et MCC), soit environ 150 heures de vol et 80 heures de simulateur. Le cadet ne choisit ni son école ni son centre : Air France répartit les candidats selon les besoins. Il ne peut pas travailler en parallèle.
Un cadet Air France est-il payé ?
Oui. Le cadet ne paie pas sa formation : il est prévu un contrat de professionnalisation en CDI, et il est logé pendant toute la formation initiale en école. La rémunération dépend de l’âge :
| Âge du cadet | Rémunération |
|---|---|
| Moins de 21 ans | 65 % du SMIC |
| De 21 à 26 ans | 80 % du SMIC |
| Plus de 26 ans | 100 % du SMIC |
Le cadet a 5 semaines de vacances par an, imposées. En cas d’échec en formation, le contrat prend fin sans pénalité de remboursement. Air France annonce un taux d’échec en formation de l’ordre de 5 %. Air France se réserve le droit d’adapter le statut du cadet selon l’évolution du cadre juridique.
Après la formation
Les jeunes pilotes sont intégrés sous contrat Air France, sur le moyen-courrier Air France ou détachés chez Transavia, selon les besoins. Il n’est pas possible de choisir l’affectation ni le type d’avion. Les pilotes des deux compagnies sont sur une liste de carrière unique.
Comparer avec le coût d’une école privée Voir les salaires des pilotes
Devenir pilote Air France sans passer par la filière cadet
La filière pilote professionnel s’adresse aux pilotes déjà formés. Il faut notamment :
- être ressortissant de l’Espace économique européen ou suisse, et parler couramment le français ;
- détenir l’ATPL, ou un CPL avec IR-ME, en cours de validité ;
- avoir l’ATPL théorique délivré par un organisme de formation certifié d’un État de l’Union européenne, l’attestation MCC et, sauf qualification de type CS25, l’attestation UPRT ;
- avoir la classe 1 en cours de validité et un niveau d’anglais FCL.055 d’au moins 5 ;
- justifier d’un score TOEIC (Listening and Reading) d’au moins 850, de moins de 2 ans.
La sélection comprend l’étude du dossier (CV et lettre de motivation en français), le PSY1 à l’ENAC, le PSY2, et éventuellement une épreuve sur simulateur. Chaque épreuve reste valable 2 ans. Vous pouvez postuler avec moins de 500 heures de vol. Cette sélection vaut pour Air France et Transavia, pas pour Hop! qui organise les siennes. Après la réussite : stage d’adaptation, qualification de type au simulateur, puis vols sous la supervision d’un instructeur jusqu’au contrôle final en ligne.
Combien gagne un pilote Air France ?
Un copilote Air France gagne de 70 000 à 170 000 € brut par an selon l’ancienneté, et un commandant de 160 000 à 350 000 € (source : Airmappr, mai 2026). Voir le détail, compagnie par compagnie, sur la page salaires des pilotes de ligne.
Questions fréquentes sur les cadets Air France
Quelles sont les conditions pour devenir cadet Air France ?
Il faut être ressortissant de l’Espace économique européen ou suisse, parler couramment le français, avoir un casier judiciaire vierge et justifier d’un niveau d’études (bac et ATPL théorique, ou études supérieures). Il faut aussi une aptitude médicale de classe 2 à la candidature, puis réussir les épreuves PSY0, PSY1 et PSY2.
Y a-t-il une limite d’âge pour devenir cadet Air France ?
Non, il n’y a pas de limite d’âge. Air France précise toutefois que la probabilité de réussir la pré-sélection et le PSY1 est plus faible pour les candidats les plus âgés, et que les difficultés en formation augmentent nettement passé 35 ans.
Le TOEIC est-il encore exigé pour les cadets ?
Non. À partir de l’offre cadet 2026, le TOEIC n’est plus exigé. Une épreuve d’anglais renforcé (listening, reading et speaking), intégrée au PSY0, évalue le niveau de tous les candidats.
Un cadet Air France est-il payé pendant sa formation ?
Oui. Il est prévu un contrat de professionnalisation en CDI, avec une rémunération de 65 % du SMIC avant 21 ans, 80 % de 21 à 26 ans et 100 % au-delà. Les cadets sont aussi logés pendant la formation initiale en école.
Combien de temps dure la formation de cadet Air France ?
De 2 à 2 ans et demi : environ 9 mois de théorie (ATPL) puis 15 à 21 mois de vol et de simulateur (CPL, IR-ME, MCC), soit environ 150 heures de vol et 80 heures de simulateur. La formation est à temps plein.
Où se trouve l’école des cadets d’Air France ?
La formation se déroule dans des écoles partenaires d’Air France. Le cadet ne choisit pas son école : la répartition est faite par Air France selon les besoins et les capacités des écoles.
Faut-il avoir le CPL pour devenir cadet Air France ?
Non, et il ne faut même pas le détenir à la clôture des inscriptions. Seuls l’ATPL théorique et le PPL sont acceptés. Une exception existe pour les candidats ajournés un an au PSY2 lors de leur première présentation.
Que se passe-t-il en cas d’échec pendant la formation ?
Le contrat prend fin sans pénalité de remboursement de la formation effectuée. Air France indique un taux d’échec en formation de l’ordre de 5 %.
Quelle différence entre cadet et pilote professionnel chez Air France ?
La filière cadet s’adresse à ceux qui ont peu ou pas d’expérience : Air France les forme. La filière pilote professionnel s’adresse à des pilotes déjà titulaires de l’ATPL (ou du CPL et de l’IR-ME), avec la classe 1, le MCC et un niveau d’anglais élevé.
Un cadet travaille-t-il chez Air France ou chez Transavia ?
À l’issue de la formation, les jeunes pilotes sont intégrés sous contrat Air France, sur le moyen-courrier Air France ou détachés chez Transavia selon les besoins. Le choix n’est pas possible. La carrière des pilotes des deux compagnies est gérée par une liste unique.