Pour apprendre à piloter un avion, deux licences : le LAPL(A) (30 heures de vol minimum, avions de moins de 2 tonnes, 3 passagers au maximum) et le PPL(A) (45 heures minimum). Il faut 17 ans pour les deux. On se forme en aéroclub ou en école. Le PPL est aussi la première étape d’un parcours vers le métier de pilote.
Page mise à jour le 9 octobre 2026. Les conditions et les chiffres évoluent : vérifiez-les auprès des organismes cités avant de vous engager.
Voler en avion : le point de départ de nombreuses carrières
Voyager, faire découvrir votre passion à votre famille et vos amis, voler de nuit, faire de la voltige : l’avion de loisir offre de nombreuses façons de voler. Il a souvent été le point de départ de grandes carrières aéronautiques. Pour apprendre, on s’inscrit dans un aéroclub ou une école de pilotage. La FFA (Fédération Française Aéronautique, créée en 1929) est la première fédération aéronautique de France et regroupe des centaines d’aéroclubs, y compris en outre-mer.
La FFA propose, avec l’Institut MERMOZ, une plateforme d’e-learning pour préparer la théorie du PPL (ppl.mermoz-academy.com).
LAPL(A) ou PPL(A) : lequel choisir ?
| LAPL(A) | PPL(A) | |
|---|---|---|
| Âge minimum | 17 ans | 17 ans |
| Privilèges | Commandant de bord sur avions de moins de 2 tonnes, 3 passagers au maximum | Commandant de bord ou copilote sur avion, sans rémunération (sauf pour les instructeurs) |
| Passagers | Après 10 heures de vol en commandant de bord depuis la délivrance | — |
| Formation pratique minimale | 30 heures dont 15 en double commande et 6 en vol solo supervisé | 45 heures dont 25 en double commande et 10 en vol solo supervisé |
| Navigation | 3 heures en campagne, dont une navigation de 80 NM avec atterrissage sur un autre aérodrome | 5 heures de navigation, dont une navigation triangulaire de 150 NM |
Le reste des heures est à la discrétion de l’instructeur et des besoins de l’élève. Théorie et pratique sont sanctionnées chacune par un examen. Le LAPL est plus léger et limité à de petits avions ; le PPL est le choix de ceux qui visent le voyage ou une suite professionnelle.
Et après ? Du loisir au métier
Le PPL est le point de départ de nombreux parcours professionnels : CPL, IR, MCC et ATPL théorique. Pour comparer les voies, voir intégrée, modulaire et ENAC. Pour les coûts et les aides, voir coûts et financement. Les jeunes titulaires du BIA bénéficient d’aides majorées (voir BIA).
Questions fréquentes
Quel âge faut-il pour passer le PPL ?
17 ans minimum, comme pour le LAPL(A). Vous pouvez commencer la formation avant, selon les clubs.
Combien d’heures de vol faut-il pour le PPL ?
Au minimum 45 heures de vol dont 25 en double commande et 10 en solo supervisé. En pratique, beaucoup d’élèves en font davantage selon leur rythme.
Quelle différence entre LAPL et PPL ?
Le LAPL(A) est limité aux avions de moins de 2 tonnes avec 3 passagers au maximum et demande 30 heures minimum. Le PPL(A) est plus complet, avec 45 heures minimum.
Peut-on emmener des passagers avec le LAPL ?
Oui, après 10 heures de vol en commandant de bord depuis la délivrance de la licence, dans la limite de 3 passagers.
Le PPL permet-il de travailler comme pilote ?
Non, il se pratique sans rémunération. Pour être payé, il faut au minimum le CPL (licence de pilote professionnel).
Sources et méthode
Conditions de formation : réglementation européenne des licences (Part-FCL), sur le site de l’EASA, et informations de la FFA. Les nombres d’heures sont des minimums réglementaires ; l’aptitude médicale requise dépend de la licence visée. Confirmez-les auprès de votre aéroclub ou d’un organisme agréé.
Les autres activités du loisir aérien
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