Le Beechcraft King Air est une famille de turbopropulseurs bimoteurs américains, produite depuis les années 1960 par Beechcraft (Textron Aviation), qui transporte de 7 à 11 passagers selon la version. Il se pilote à un ou deux pilotes et sert à l’aviation d’affaires, au taxi aérien, à l’évacuation sanitaire et aux missions spéciales. Sa série Super King Air (modèle 200) a volé pour la première fois en 1972 et dépasse 4 400 exemplaires produits.
Page rédigée le 8 octobre 2026 d’après les données des constructeurs et de sources de référence. Les chiffres varient selon la version.
Fiche technique du Beechcraft King Air
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Constructeur | Beechcraft, filiale de Textron (États-Unis) |
| Premier vol | 1964 pour la série 90 (prototype du Model 87 en 1963), 27 octobre 1972 pour le Model 200 (Super King Air) |
| Production | 4 442 Super King Air à fin 2025 ; le King Air est produit depuis les années 1960 |
| Motorisation | Bimoteur, deux turbines Pratt & Whitney Canada PT6A |
| Passagers | 7 à 11 selon la version (King Air 250 : 10 personnes ; 350i : 11 personnes) |
| Équipage | 1 à 2 pilotes |
| Vitesse maximale de croisière | Environ 310 nœuds pour le 250 et le 350i |
| Distance franchissable (convoyage) | Environ 3 185 km (250) et 3 345 km (350i) |
| Modèles proposés | King Air 250, 260, 350i, 360 ; série 90 arrêtée en 2021 |
Les distances sont des autonomies de convoyage, plus élevées que l’autonomie en mission avec passagers.
À quoi sert le King Air ?
Le King Air appartient à la catégorie des turbopropulseurs d’affaires. C’est un appareil polyvalent : aviation d’affaires et privée, transport gouvernemental de liaison, taxi aérien, évacuation sanitaire et missions spéciales (photographie aérienne, contrôle en vol, surveillance). Cette variété d’usages en fait un appareil que l’on retrouve chez de nombreux types d’employeurs.
Piloter un King Air : équipage et qualification
- Bimoteur : la qualification et la formation tiennent compte des deux moteurs. Nous n’avons pas de tarif européen fiable : demandez un devis à un organisme agréé.
- Un ou deux pilotes : les fiches techniques indiquent un à deux pilotes. La configuration autorisée dépend de la version, de la réglementation et de l’exploitant.
- Qualification propre à la version : vérifiez dans les listes de l’EASA la qualification exigée pour le King Air visé. Elle ne vous autorise pas à piloter un autre appareil.
- Licences : pour un emploi rémunéré, les employeurs demandent en général une licence de pilote professionnel et la qualification de vol aux instruments, en plus de la qualification de l’appareil.
Les étapes complètes pour accéder au métier sont sur la page comment devenir pilote d’aviation d’affaires.
King Air ou PC-12 : quelle différence ?
Le King Air est un bimoteur piloté par un ou deux pilotes ; le Pilatus PC-12 est un monomoteur conçu pour faciliter le vol monopilote. La page PC-12 détaille cet appareil.
Questions fréquentes
Le Beechcraft King Air est-il un monomoteur ou un bimoteur ?
C’est un bimoteur à turbines : deux turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A équipent les versions les plus répandues de la famille Super King Air.
Un King Air se pilote-t-il à un ou deux pilotes ?
Les fiches techniques indiquent un à deux pilotes. La configuration autorisée dépend de la version, de la réglementation et de l’exploitant : vérifiez-la pour le King Air visé.
Combien de passagers peut transporter un King Air ?
Entre 7 et 11 selon la version : par exemple 10 personnes pour le King Air 250 et 11 pour le 350i, d’après les fiches techniques.
Quels modèles de King Air sont encore produits ?
Les modèles proposés actuellement sont le King Air 250, le 350i et le 360, certifiés par la FAA en octobre 2020, ainsi que le 260. La production de la série 90 s’est arrêtée en 2021 avec le C90GTx.
Quelle qualification faut-il pour piloter un King Air ?
Chaque version demande une qualification propre. Les conditions varient selon la version et la réglementation : vérifiez la qualification exigée dans les listes de l’EASA et auprès d’un organisme de formation agréé. Nous n’avons pas de tarif européen fiable.
Sources et méthode
Données de référence : Beechcraft (Textron Aviation), fiches de référence King Air et Super King Air, et listes de qualifications de l’EASA. Les chiffres de production et de performance varient selon les versions et les sources. Vérifiez la réglementation en vigueur auprès de la DGAC ou d’un organisme de formation agréé.
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