Pré-requis et privilèges
ATPL
Pour prétendre suivre une formation ATPL, il convient d’être âgé de 17 ans au minimum. Deux formules existent, la formation intégrée et la formation modulaire.
Un licence ATPL complète permet d’exercer comme Commandant de Bord sur tout aéronef à condition de détenir la qualification associée.
La formation initiale ATPL, quelle soit intégrée ou modulaire, amène à une licence appelée « Frozen ATPL ». Il s’agit d’une licence CPL-IR/ME-MCC munie de la théorie de l’ATPL. Un fois les heures de vols nécessaires acquises (1500h de vol dont au moins 500h en conditions multi-pilotes, d’autres conditions s’y ajoutent), il faut passer le test en vol pour obtenir l’ATPL complet.
La théorie
La théorie comprend l’étude de 13 certificats plus le 100KSA :
- Réglementation
- Connaissance des aéronefs
- Instrumentation
- Préparation et suivi du vol
- Masses et centrage
- Performances
- Facteur Humains
- Météorologie
- Navigation générale
- Radionavigation
- Procédures opérationnelles
- Mécanique du vol
- Communications
- 100 KSA
La formation 100KSA est mise en place à l’Institut MERMOZ depuis Décembre 2020. La réussite à cette formation 100KSA est indispensable pour obtenir votre ATPL théorique.
La mise en place du programme 2021 sera dispensé avec l’intégration du nouveau module 100 KSA qui s’articule autour de trois parties.
La présentation des concepts du 100 KSA :
L’objectif est de définir le « noyau de compétences » demandé à un pilote.
Les épreuves de groupes :
L’objectif est de mettre le stagiaire en situation de mise en œuvre des compétences décrites en partie 1, de l’évaluer et de l’accompagner tout au long de sa formation afin de consolider ses points forts et améliorer ses points faibles.
Cet accompagnement fera l’objet de trois évaluations sous forme d’épreuves de groupes.
L’évaluation initiale où le groupe aura à gérer une situation non aéronautique
· L’évaluation intermédiaire pour continuer d’accompagner le stagiaire dans la mise en œuvre de son plan d’action
· L’évaluation finale qui consistera en la préparation et le suivi d’un vol simulé.
L’initiation aux techniques du calcul mental :
L’objectif de cette partie est de développer les capacités de calcul mental du stagiaire et de l’initier aux différentes techniques permettant d’estimer des valeurs lorsque le temps ne permet pas un calcul précis.
Le déroulé de ce tout nouveau module 100 KSA par l’Institut MERMOZ, permet au stagiaire d’améliorer ses compétences dites « non techniques » et de mieux appréhender la sélection des compagnies aériennes.
La partie théorique peut être enseignée en français et en anglais.
Plus d’informations sur l’ATPL(A) théorique
Ouvrages de cours EASA pour votre formation ATPL (A) théorique
L’ATPL Intégré
Cette formation s’adresse aux candidats ayant peu ou pas d’expérience de vol.
Elle comprend une formation théorique de 750h de cours pour la licence ATPL théorique et 25h de théorie pour la MCC.
La formation en vol comprend un minimum de 195 heures de vol réparties comme suit :
- 95 heures de vol en double commande dont 55h aux instruments au sol
- 70 heures de vol comme commandant de bord dont une navigation de 300NM avec deux atterrissages sur deux aérodromes différents de celui de départ.
- 115h de vol aux instruments dont 40h sur simulateur FNPT II et 15h en MCC
D’autres conditions s’y ajoutent.
Deux tests en vol sont à passer : celui du CPL pratique et celui de l’IR/ME pratique.
L’ATPL Modulaire
Cette formation s’adresse aux pilotes ayant une expérience préalable. Il est nécessaire de posséder la Licence PPL (Pilot Private License) avant de débuter la formation théorique.
La formation théorique est réduite (650h de cours au lieu de 750h).
Il convient ensuite de suivre les stages CPL, puis IR/ME puis MCC en ayant, avant chaque stage, effectué des heures de vol de murissement.
Informations : Institut MERMOZ et sur la page Facebook : Institut MERMOZ PNT